தொழில்துறையிலிருந்து சில ஆய்வுக் குறிப்புகள்

எரிப்பு இயந்திரங்களில் டர்போசார்ஜர்களின் பயன்பாடு சமீபத்திய ஆண்டுகளில் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் அதிக முக்கியத்துவம் பெற்றது.பயணிகள் கார் துறையில் கிட்டத்தட்ட அனைத்து டீசல் என்ஜின்கள் மற்றும் அதிகமான பெட்ரோல் என்ஜின்கள் டர்போசார்ஜருடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

கார் மற்றும் டிரக் பயன்பாடுகளில் எக்ஸாஸ்ட் டர்போசார்ஜர்களில் உள்ள அமுக்கி சக்கரங்கள் அதிக அழுத்தத்தைக் கொண்ட கூறுகளாகும்.புதிய அமுக்கி சக்கரங்களின் வளர்ச்சியின் போது, ​​நம்பகமான பகுதிகளை நியாயமான வாழ்நாள் மற்றும் நல்ல செயல்திறன் மற்றும் குறைந்த டார்போர் மூலம் மேம்படுத்தப்பட்ட எஞ்சின் செயல்திறன் மற்றும் சிறந்த டைனமிக் எஞ்சின் செயல்திறன் ஆகியவற்றை வடிவமைப்பதில் கவனம் செலுத்தப்படுகிறது.டர்போசார்ஜரின் வெப்ப இயக்கவியல் பண்புகளின் விதிவிலக்கான தேவைகளை பூர்த்தி செய்வதற்காக, அமுக்கி சக்கரத்தின் பொருள் அதிக இயந்திர மற்றும் வெப்ப சுமைகளுக்கு அடியில் உள்ளது.

சுவர் வெப்ப பரிமாற்ற குணகங்கள் மற்றும் சுவர் அருகில் உள்ள வெப்பநிலை உள்ளிட்ட அமுக்கி சக்கரத்தின் எல்லை நிலைகள் நிலையான வெப்ப பரிமாற்ற கணக்கீடுகளால் வழங்கப்படுகின்றன.FEA இல் நிலையற்ற வெப்ப பரிமாற்ற கணக்கீடுகளுக்கு எல்லை நிலைமைகள் அவசியம்.சிறிய எரிப்பு இயந்திரங்களில் டர்போசார்ஜர் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவது "டவுன்சைசிங்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.எடை குறைப்பு, மற்றும் உராய்வு இழப்புகள் மற்றும் சார்ஜ் செய்யப்படாத எரிப்பு இயந்திரங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் அதிகரித்த சராசரி அழுத்தம் ஆகியவை மேம்பட்ட இயந்திர செயல்திறன் மற்றும் குறைந்த CO2-உமிழ்வுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

நவீன நீராவி விசையாழி வடிவமைப்புகள் மேம்பட்ட செயல்திறனைப் பெற பரந்த வடிவமைப்பு இடத்தை ஆராய்கின்றன.அதே நேரத்தில், நீராவி விசையாழியின் இயந்திர ஒருமைப்பாடு பராமரிக்கப்பட வேண்டும்.இதற்கு நீராவி விசையாழி நிலையின் உயர் சுழற்சி சோர்வு (HCF) மீது ஒவ்வொரு வடிவமைப்பு மாறியின் விளைவுகளைப் பற்றிய ஆழமான புரிதல் தேவைப்படுகிறது.

டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் என்ஜின்களின் வேகமாக வளர்ந்து வரும் சந்தைப் பங்கு அடுத்த ஆண்டுகளில் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் அதிக இயந்திர செயல்திறன் கொண்ட சிறிய டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட எரிப்பு இயந்திரங்கள் மீதான கோரிக்கை.

குறிப்பு

Breard, C., Vahdati, M., Sayma, AI மற்றும் Imregun, M., 2000, "ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட நேர-டொமைன் ஏரோஎலாஸ்டிசிட்டி மாடல் ஃபேன் ஃபேன் ஃபேன் ஃபேன் ஃபேன் ஃபேன் இன்லெட் டிஸ்டர்ஷன்", ASME

2000-ஜிடி-0373.

பெயின்ஸ், டர்போசார்ஜிங்கின் NC அடிப்படைகள்.வெர்மான்ட்: கருத்துகள் NREC, 2005.