டர்பைன் சக்கரத்தின் தொழில்துறை ஆய்வு குறிப்பு

டீசல் என்ஜின்களின் செயல்திறனுக்கான தேவைகள் அதிகரித்து வருவதால், டர்போசார்ஜர்கள் அதிக வெப்பநிலைக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன.இதன் விளைவாக, நிலையற்ற செயல்பாடுகளில் ரோட்டார் வேகம் மற்றும் வெப்பநிலை சாய்வு மிகவும் கடுமையானது, எனவே வெப்ப மற்றும் மையவிலக்கு அழுத்தங்கள் அதிகரிக்கின்றன.

டர்போசார்ஜர்களின் வாழ்க்கைச் சுழற்சியை இன்னும் துல்லியமாகத் தீர்மானிக்க, டர்பைன் சக்கரத்தில் உள்ள நிலையற்ற வெப்பநிலை விநியோகம் பற்றிய சரியான அறிவு அவசியம்.

டர்பைன் மற்றும் கம்ப்ரசர் இடையே உள்ள டர்போசார்ஜர்களில் உள்ள உயர் வெப்பநிலை வேறுபாடுகள், தாங்கி வீட்டின் திசையில் விசையாழியில் இருந்து வெப்ப பரிமாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.அனைத்து சமன்பாடுகளையும் தற்காலிகமாகத் தீர்ப்பதன் மூலம் ஆய்வு செய்யப்பட்ட குளிரூட்டும் செயல்முறையின் தொடக்கத்தில் திரவத்தைக் கணக்கிடுவதன் மூலம் மிகவும் துல்லியமான தீர்வு அடையப்பட்டது.இந்த அணுகுமுறையின் முடிவுகள் நிலையற்ற மற்றும் நிலையான நிலை அளவீடுகளை மிகச் சிறப்பாகச் சந்தித்தன, மேலும் திடமான உடலின் நிலையற்ற வெப்ப நடத்தை துல்லியமாக இனப்பெருக்கம் செய்யப்படலாம்.

மறுபுறம், ஏற்கனவே 2006 இல் எரிவாயு வெப்பநிலை 1050 ° C வரை பெட்ரோல் இயந்திரங்களில் எட்டப்பட்டது.அதிக டர்பைன் இன்லெட் வெப்பநிலை காரணமாக, தெர்மோமெக்கானிக்கல் சோர்வு அதிக கவனம் செலுத்தியது.கடந்த ஆண்டுகளில் டர்போசார்ஜர்களில் தெர்மோமெக்கானிக்கல் சோர்வு தொடர்பான பல ஆய்வுகள் வெளியிடப்பட்டன.விசையாழி சக்கரத்தில் எண்ணியல் ரீதியாக கணிக்கப்பட்ட மற்றும் சரிபார்க்கப்பட்ட வெப்பநிலை புலத்தின் அடிப்படையில், அழுத்த கணக்கீடுகள் செய்யப்பட்டன மற்றும் விசையாழி சக்கரத்தில் அதிக வெப்ப அழுத்தத்தின் மண்டலங்கள் அடையாளம் காணப்பட்டன.இந்த மண்டலங்களில் உள்ள வெப்ப அழுத்தத்தின் அளவு, மையவிலக்கு அழுத்தத்தின் அளவைப் போலவே இருக்கும் என்று காட்டப்பட்டுள்ளது, அதாவது ரேடியல் டர்பைன் சக்கரத்தின் வடிவமைப்பு செயல்பாட்டில் வெப்பத்தால் தூண்டப்பட்ட அழுத்தத்தை புறக்கணிக்க முடியாது.

https://www.syuancn.com/aftermarket-komatsu-turbine-wheel-ktr130-product/

குறிப்பு

Ayed, AH, Kemper, M., Kusterer, K., Tadesse, H., Wirsum, M., Tebbenhoff, O., 2013, "நீராவி வெப்பநிலைக்கு அப்பாற்பட்ட ஒரு நீராவி பைபாஸ் வால்வின் நிலையற்ற வெப்ப நடத்தை பற்றிய எண் மற்றும் சோதனை ஆய்வுகள் 700 °C", ASME Turbo Expo GT2013-95289, San Antonio, USA

R., Dornhöfer, W., Hatz, A., Eiser, J., Böhme, S., Adam, F., Unselt, S., Cerulla, M., Zimmer, K., Friedemann, W., Uhl "Der neue R4 2,0l 4V TFSI-Motor im Audi A3", 11. Aufladetechnische Konferenz, Dresden, 2006