டர்போ லேக் என்றால் என்ன?

டர்போ லேக், த்ரோட்டிலை அழுத்துவதற்கும், டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சினில் சக்தியை உணருவதற்கும் இடையிலான தாமதம், டர்போவைச் சுழற்றுவதற்கும் அழுத்தப்பட்ட காற்றை எஞ்சினுக்குள் தள்ளுவதற்கும் போதுமான வெளியேற்ற அழுத்தத்தை எஞ்சின் உருவாக்குவதற்குத் தேவையான நேரத்திலிருந்து உருவாகிறது.இயந்திரம் குறைந்த RPMகள் மற்றும் குறைந்த சுமைகளில் செயல்படும் போது இந்த தாமதம் மிகவும் உச்சரிக்கப்படுகிறது.

டர்போவுடன் செயலற்ற நிலையில் இருந்து ரெட்லைன் வரை முழு ஊக்கத்தை உருவாக்குவதற்கான உடனடி தீர்வு சாத்தியமில்லை.டர்போசார்ஜர்கள் சரியான செயல்பாட்டிற்கு குறிப்பிட்ட RPM வரம்புகளுக்கு ஏற்றதாக இருக்க வேண்டும்.கணிசமான குறைந்த RPM பூஸ்ட் திறன் கொண்ட ஒரு டர்போ அதிக வேகம் மற்றும் உயர் த்ரோட்டிலின் கீழ் தோல்வியடையும், அதே சமயம் உச்ச சக்திக்காக உகந்ததாக இருக்கும் டர்போ இயந்திரத்தின் பவர்பேண்டில் குறைந்தபட்ச ஊக்கத்தை உருவாக்குகிறது.எனவே, பெரும்பாலான டர்போ அமைப்புகள் இந்த உச்சநிலைகளுக்கு இடையே ஒரு சமரசத்தை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன.

டர்போ லேக் குறைக்க வழி:

நைட்ரஸ் ஆக்சைடு: நைட்ரஸ் ஆக்சைடை அறிமுகப்படுத்துவது சிலிண்டர் அழுத்தங்களை அதிகரிப்பதன் மூலமும், வெளியேற்றத்தின் மூலம் ஆற்றலை வெளியேற்றுவதன் மூலமும் ஸ்பூலிங் நேரத்தை வெகுவாகக் குறைக்கிறது.இருப்பினும், காற்று/எரிபொருள் விகிதத்தை சரிசெய்யாமல், அது பின்னடைவு அல்லது இயந்திர சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.

சுருக்க விகிதம்: நவீன டர்போ என்ஜின்கள் அதிக சுருக்க விகிதங்களுடன் (சுமார் 9:1 முதல் 10:1 வரை) இயங்குகின்றன, பழைய குறைந்த சுருக்க வடிவமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது டர்போ ஸ்பூலிங் கணிசமாக உதவுகிறது.

வேஸ்ட்கேட்: டர்போவை சிறிய எக்ஸாஸ்ட் ஹவுசிங் மூலம் விரைவாக ஸ்பூலிங் செய்ய டியூனிங் செய்வது மற்றும் அதிக ஆர்பிஎம்மில் அதிகப்படியான வெளியேற்ற அழுத்தத்தை நிர்வகிக்க வேஸ்ட்கேட்டை சேர்ப்பது ஒரு சிறந்த தீர்வாக இருக்கும்.

குறுகலான பவர்பேண்ட்: ஒரு எஞ்சினின் பவர்பேண்டைக் கட்டுப்படுத்துவது டர்போ லேக்கைக் குறைக்க உதவுகிறது, பெரிய இடப்பெயர்ச்சி இயந்திரங்கள் மற்றும் பல-வேக டிரான்ஸ்மிஷன்கள் டர்போசார்ஜரை அதன் உச்ச சக்தி வரம்பிற்கு நெருக்கமாக வைத்திருக்கும்.

தொடர் டர்போசார்ஜிங்: இரண்டு டர்போக்களைப் பயன்படுத்துதல்-ஒன்று குறைந்த RPM களுக்கும் மற்றொன்று அதிக RPM களுக்கும்-இன்ஜினின் பயனுள்ள பவர்பேண்டை விரிவுபடுத்துகிறது.பயனுள்ளதாக இருந்தாலும், இந்த அமைப்பு சிக்கலானது, விலை உயர்ந்தது மற்றும் பெட்ரோலில் இயங்கும் வாகனங்களை விட டீசல் என்ஜின்களில் மிகவும் பொதுவானது.

இந்த உத்திகள் மாறுபடும், ஆனால் பயன்பாட்டில் உள்ள குறிப்பிட்ட டர்போவிற்கான மாற்றி, கேம், சுருக்க விகிதம், இடப்பெயர்ச்சி, கியரிங் மற்றும் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் போன்ற கூறுகளின் கலவையை மேம்படுத்துவதே பயனுள்ள தீர்வாகும்.

ஒரு நிபுணராகசீனாவில் டர்போசார்ஜர் உற்பத்தியாளர்,நாங்கள் உயர்தர உற்பத்தி மற்றும் செயலாக்கத்தில் நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளோம் டர்போசார்ஜர்கள்,அமுக்கி சக்கரங்கள், தண்டுமற்றும்CHRA.எங்கள் நிறுவனம் 2008 முதல் ISO9001 மற்றும் 2016 முதல் IATF16949 உடன் சான்றளிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு டர்போசார்ஜர் மற்றும் டர்போ பகுதியும் கடுமையான தரநிலைகளின் கீழ் முழுமையான புதிய கூறுகளுடன் தயாரிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய எங்களிடம் மிகவும் கடுமையான தரக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு உள்ளது.டர்போ துறையில் இருபது ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக கடின உழைப்பால், எங்கள் வாடிக்கையாளர்களின் நம்பிக்கையையும் ஆதரவையும் பெற்றுள்ளோம்.எப்போது வேண்டுமானாலும் உங்கள் விசாரணையை வரவேற்கிறோம்.