அனைத்து அமுக்கி வரைபடங்களும் தேவைகள் பகுப்பாய்வின் போது பெறப்பட்ட அளவுகோல்களின் உதவியுடன் மதிப்பீடு செய்யப்படுகின்றன.மதிப்பிடப்பட்ட இயந்திர சக்தியில் அடிப்படை எழுச்சி நிலைத்தன்மை மற்றும் செயல்திறனைப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில், முக்கிய ஓட்டுநர் வரம்பில் கம்ப்ரசர் செயல்திறனை அதிகரிக்கும் வேன்ட் டிஃப்பியூசர் இல்லை என்பதைக் காட்டலாம்.இது ஒரு வேன்ட் டிஃப்பியூசரைப் பயன்படுத்தும் போது குறைக்கப்பட்ட வரைபட அகலத்தின் விளைவாகும்.கொடுக்கப்பட்ட வரம்பின் வடிவமைப்பு அளவுருக்கள் கொண்ட வேன்ட் டிஃப்பியூசர் பயன்படுத்தப்படும்போது, தூண்டுதலின் குறிப்பிட்ட வேலை உள்ளீட்டில் எந்த தாக்கமும் இல்லை என்பதையும் முடிவுகள் குறிப்பிடுகின்றன.கொடுக்கப்பட்ட அழுத்த விகிதத்தில் தூண்டுதல் வேகமானது, வான்ட் டிஃப்பியூசரைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் திணிக்கப்படும் செயல்திறன் வேறுபாட்டின் செயல்பாடு மட்டுமே.ஒரு மாறி அமுக்கி வடிவவியலின் குறிக்கோள், முக்கிய ஓட்டுநர் வரம்பில் செயல்திறன் பலனைப் பராமரிப்பது என வரையறுக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி, உச்ச முறுக்கு மற்றும் போது செயல்திறனைப் பெறுவதற்காக வான்லெஸ் டிஃப்பியூசரின் எழுச்சி மற்றும் மூச்சுத்திணறல் வெகுஜன ஓட்டத்தை அடைய வரைபட அகலத்தை நீட்டிக்கிறது. அடிப்படை அமுக்கியுடன் ஒப்பிடக்கூடிய என்ஜின் பிரேக் செயல்பாடு.
மூன்று மாறி கம்ப்ரசர்கள் முக்கிய ஓட்டுநர் வரம்பில் கனரக என்ஜின்களின் எரிபொருள் சிக்கனத்தை மேம்படுத்தும் குறிக்கோளுடன் உருவாக்கப்பட்டன, மதிப்பிடப்பட்ட ஆற்றல் தொடர்பான சரிவுகள் இல்லாமல்,
உச்ச முறுக்கு, எழுச்சி நிலைத்தன்மை மற்றும் ஆயுள்.முதல் கட்டத்தில், கம்ப்ரசர் நிலை தொடர்பான இயந்திரத்தின் தேவைகள் பெறப்பட்டு, மிகவும் பொருத்தமான அமுக்கி இயக்க புள்ளிகள் அடையாளம் காணப்படுகின்றன.நீண்ட தூர டிரக்குகளின் முக்கிய ஓட்டுநர் வரம்பு உயர் அழுத்த விகிதங்கள் மற்றும் குறைந்த வெகுஜன ஓட்டங்களில் இயக்க புள்ளிகளுக்கு ஒத்திருக்கிறது.வான்லெஸ் டிஃப்பியூசரில் உள்ள மிகத் தொடுநிலை ஓட்டக் கோணங்களால் ஏற்படும் ஏரோடைனமிக் இழப்புகள் இந்த இயக்க வரம்பில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கின்றன.
மீதமுள்ள எஞ்சின் கட்டுப்பாடுகள் குறித்து தியாகம் செய்யாமல் எரிபொருள் சிக்கனத்தை மேம்படுத்தும் வகையில், வரைபட அகலத்தை விரிவுபடுத்தும் வகையில் மாறி வடிவவியல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.
குறிப்பு
போமர், ஏ;GOETTSCHE-GOETZE, H.-C.;கிப்கே, பி;KLEUSER, ஆர் ;NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Liter Tier4-Final Hochleistungs-Dieselmotor.16.Aufladetechnische Konferenz.டிரெஸ்டன், 2011
இடுகை நேரம்: மே-05-2022