டர்போசார்ஜரின் ஆய்வு குறிப்புகள்

சிமுலேட்டர் ரோட்டார்-தாங்கி அமைப்பு பல்வேறு நோக்குநிலைகளில் நிலைநிறுத்தப்பட்டபோது இயக்கப்பட்டது. மினியேச்சர் உந்துதல் படலம் தாங்கு உருளைகளின் திறன்களை நிரூபிக்க அடுத்தடுத்த சோதனை முடிக்கப்பட்டது. அளவீட்டுக்கும் பகுப்பாய்விற்கும் இடையே ஒரு நல்ல தொடர்பு காணப்படுகிறது. ஓய்வு முதல் அதிகபட்ச வேகம் வரை மிகக் குறுகிய ரோட்டார் முடுக்கம் நேரங்களும் அளவிடப்பட்டன. தாங்கி மற்றும் பூச்சுகளின் வாழ்க்கையை நிரூபிக்க 1000 க்கும் மேற்பட்ட தொடக்க-நிறுத்த சுழற்சிகளைக் குவிக்க ஒரு இணையான சோதனை சிமுலேட்டர் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த வெற்றிகரமான சோதனையின் அடிப்படையில், எண்ணெய் இல்லாத டர்போசார்ஜர்கள் மற்றும் நீண்ட ஆயுளுடன் அதிக வேகத்தில் செயல்படும் சிறிய டர்போஜெட் என்ஜின்களை உருவாக்கும் குறிக்கோள் அடையப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

இந்த புதிய வகை இயந்திரங்களுக்கான உயர் செயல்திறனுக்கான தேவைகள், நீண்ட ஆயுள் தாங்கு உருளைகள் கடுமையானவை. வழக்கமான உருட்டல் உறுப்பு தாங்கு உருளைகள் தேவைப்படும் வேகம் மற்றும் சுமை திறனால் கடுமையாக சவால் செய்யப்படுகின்றன. கூடுதலாக, செயல்முறை திரவத்தை மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்த முடியாவிட்டால், வெளிப்புற உயவு அமைப்பு கிட்டத்தட்ட நிச்சயமாக இருக்கும்.

எண்ணெய்-லப்ரிகேட்டட் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய விநியோக முறையை நீக்குவது ரோட்டார் அமைப்பை எளிதாக்கும், கணினி எடையைக் குறைக்கும், மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்தும், ஆனால் உள் தாங்கி பெட்டியின் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கும், ஆனால் இறுதியில் 650 ° C ஐ நெருங்கும் வெப்பநிலையில் இயங்கக்கூடிய தாங்கு உருளைகள் தேவைப்படும் மற்றும் அதிக வேகம் மற்றும் சுமைகளில் இருக்கும். தீவிர வெப்பநிலை மற்றும் வேகத்தில் இருந்து தப்பிப்பதைத் தவிர, எண்ணெய் இல்லாத தாங்கு உருளைகள் மொபைல் பயன்பாடுகளில் அனுபவிக்கும் அதிர்ச்சி மற்றும் அதிர்வு நிலைமைகளுக்கு இடமளிக்க வேண்டும்.

சிறிய டர்போஜெட் என்ஜின்களுக்கு இணக்கமான படலம் தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறு பரவலான வெப்பநிலை, அதிர்ச்சி, சுமை மற்றும் வேக நிலைமைகளின் கீழ் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. 260 ° C க்கு மேல் வெப்பநிலையைத் தாங்கும்போது, ​​90 கிராம் மற்றும் 90 டிகிரி பிட்ச் மற்றும் ரோல் உள்ளிட்ட ரோட்டார் நோக்குநிலைகளின் கீழ் 150,000 ஆர்.பி.எம் சோதனைகள், அதிர்ச்சி ஏற்றுதல் கீழ் அனைத்தும் வெற்றிகரமாக முடிக்கப்பட்டன. சோதிக்கப்பட்ட அனைத்து நிபந்தனைகளின் கீழும், படலம் தாங்கும் ரோட்டார் நிலையானதாக இருந்தது, அதிர்வுகள் குறைவாக இருந்தன, மற்றும் தாங்கும் வெப்பநிலை நிலையானது. ஒட்டுமொத்தமாக, இந்த திட்டம் முற்றிலும் எண்ணெய் இல்லாத டர்போஜெட் அல்லது அதிக செயல்திறன் கொண்ட டர்போபன் இயந்திரத்தை உருவாக்க தேவையான பின்னணியை வழங்கியுள்ளது.

குறிப்பு

இசோமுரா, கே., முராயாமா, எம்., யமகுச்சி, எச்., இஜிச்சி, என்., அசகுரா, எச்.
மைக்ரோஸ்கேலில் பரிமாண வாயு விசையாழி, ”ASME காகித எண் GT-2002-3058.