டர்போசார்ஜர் பற்றிய ஆய்வுக் குறிப்புகள்

சிமுலேட்டர் சுழலி-தாங்கி அமைப்பு பல்வேறு நோக்குநிலைகளில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட போது இயக்கப்பட்டது. மினியேச்சர் த்ரஸ்ட் ஃபாயில் தாங்கு உருளைகளின் திறன்களை நிரூபிக்க அடுத்தடுத்த சோதனை முடிந்தது. அளவீடு மற்றும் பகுப்பாய்வு இடையே ஒரு நல்ல தொடர்பு காணப்படுகிறது. ஓய்வு முதல் அதிகபட்ச வேகம் வரை மிகக் குறுகிய ரோட்டார் முடுக்கம் நேரங்களும் அளவிடப்பட்டன. தாங்கி மற்றும் பூச்சுகளின் ஆயுளைக் காட்ட 1000 தொடக்க-நிறுத்த சுழற்சிகளைக் குவிப்பதற்கு இணையான சோதனை சிமுலேட்டர் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த வெற்றிகரமான சோதனையின் அடிப்படையில், நீண்ட ஆயுளுடன் அதிக வேகத்தில் இயங்கும் எண்ணெய் இல்லாத டர்போசார்ஜர்கள் மற்றும் சிறிய டர்போஜெட் என்ஜின்களை உருவாக்கும் இலக்கு எட்டப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

இந்த புதிய வகை இயந்திரங்களுக்கான உயர் செயல்திறன், நீண்ட ஆயுள் தாங்கிகளுக்கான தேவைகள் கடுமையானவை. வழக்கமான ரோலிங் உறுப்பு தாங்கு உருளைகள் தேவைப்படும் வேகம் மற்றும் சுமை திறன் ஆகியவற்றால் கடுமையாக சவால் செய்யப்படுகின்றன. கூடுதலாக, செயல்முறை திரவத்தை மசகு எண்ணெயாகப் பயன்படுத்த முடியாவிட்டால், வெளிப்புற உயவு அமைப்பு நிச்சயமாக இருக்கும்.

எண்ணெய்-உயவூட்டப்பட்ட தாங்கு உருளைகள் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய விநியோக அமைப்பை நீக்குவது சுழலி அமைப்பை எளிதாக்குகிறது, கணினி எடையைக் குறைக்கிறது மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது, ஆனால் உள் தாங்கி பெட்டியின் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கும், இதற்கு இறுதியில் 650 ° C ஐ நெருங்கும் வெப்பநிலையில் மற்றும் அதிக வேகத்தில் இயங்கக்கூடிய தாங்கு உருளைகள் தேவைப்படும். சுமைகள். தீவிர வெப்பநிலை மற்றும் வேகத்தைத் தக்கவைப்பதைத் தவிர, எண்ணெய் இல்லாத தாங்கு உருளைகள் மொபைல் பயன்பாடுகளில் அனுபவிக்கும் அதிர்ச்சி மற்றும் அதிர்வு நிலைமைகளுக்கு இடமளிக்க வேண்டும்.

சிறிய டர்போஜெட் இயந்திரங்களுக்கு இணக்கமான படல தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் பரந்த அளவிலான வெப்பநிலை, அதிர்ச்சி, சுமை மற்றும் வேக நிலைகளின் கீழ் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. 150,000 rpm வரையிலான சோதனைகள், 260°Cக்கு மேல் தாங்கும் வெப்பநிலையில், 90g வரை அதிர்ச்சி ஏற்றுதல் மற்றும் 90 deg பிட்ச் மற்றும் ரோல் உள்ளிட்ட ரோட்டார் நோக்குநிலைகள் அனைத்தும் வெற்றிகரமாக முடிக்கப்பட்டன. சோதனை செய்யப்பட்ட அனைத்து நிலைகளிலும், ஃபாயில் தாங்கி ஆதரிக்கப்படும் ரோட்டார் நிலையாக இருந்தது, அதிர்வுகள் குறைவாக இருந்தன, மற்றும் தாங்கும் வெப்பநிலை நிலையானது. ஒட்டுமொத்தமாக, இந்த திட்டம் முற்றிலும் எண்ணெய் இல்லாத டர்போஜெட் அல்லது அதிக திறன் கொண்ட டர்போஃபான் இயந்திரத்தை உருவாக்க தேவையான பின்னணியை வழங்கியுள்ளது.

குறிப்பு

Isomura, K., Murayama, M., Yamaguchi, H., Ijichi, N., Asakura, H., Saji, N., ஷிகா, O., Takahashi, K., தனகா, S., ஜென்டா, T., மற்றும் எசாஷி, எம்., 2002, “மூன்றுக்கான மைக்ரோடர்போசார்ஜர் மற்றும் மைக்ரோகாம்பஸ்டரின் வளர்ச்சி-
மைக்ரோஸ்கேலில் பரிமாண வாயு விசையாழி,” ASME பேப்பர் எண். GT-2002-3058.